Дирижабли нового поколения © 2024
Представляем новую мировую индустрию пассажирских и грузовых перевозок
Участвуйте в проекте дирижаблей нового поколения
Дирижабли нового поколения
Запускаем краудинвестинговый проект «Дирижабли нового поколения» по созданию, производству и эксплуатации инновационных дирижаблей
Возможности
Проект подходит вам, если вы хотите
Содействовать развитию технологий
Поддержать советские
и российские технологии
Стать нашим партнером
Заработать на партнёрской программе
Получать
пассивный доход
Стать совладельцем перспективного бизнеса
и заработать вместе
с компанией
и заработать вместе
с компанией
Идти в ногу со временем
Изменить мир
к лучшему
к лучшему
Возможности
Проект подходит вам, если вы хотите
Получать пассивный доход
Стать совладельцем перспективного бизнеса и заработать вместе
с компанией
с компанией
Стать нашим партнером
Заработать на партнёрской программе
Содействовать развитию технологий
Поддержать советские и российские технологии
Идти в ногу со временем
Изменить мир к лучшему
Чтобы создать высокодоходный бизнес, мы должны выполнить несколько основных задач, для которых нужно финансирование
Зачем проекту инвестиции
Продолжение разработки
И сертифицикации нескольких видов дирижаблей
Запустить собственную
Эксплуатационную компанию
Пилотов и техников
Создать школу подготовки
Наладить серийный выпуск летательных аппаратов
Где будут серийно производиться и обслуживаться различные виды дирижаблей
Cоздать предприятие
Запустить собственную
Эксплуатационную компанию
Пилотов и техников
Создать школу подготовки
Чтобы создать высокодоходный бизнес, мы должны выполнить несколько основных задач, для которых нужно финансирование
Зачем проекту инвестиции
Наладить серийный выпуск летательных аппаратов
Где будут серийно производиться и обслуживаться различные виды дирижаблей
Cоздать предприятие
Продолжение разработки
И сертифицикации нескольких видов дирижаблей
Как заработают инвесторы
Участвуйте на лучших инвестиционных условиях предстартового этапа
Инвестируйте сейчас
В создание головного предприятия, чтобы получать прибыль от всех будущих коммерческих проектов компании
Получайте долю
В будущем бизнесе на лучших условиях предстартового этапа
Заработайте
На капитализации компании или получая прибыль
в виде дивидендов
Как заработают инвесторы
Участвуйте на лучших инвестиционных условиях предстартового этапа
Инвестируйте сейчас
В создание головного предприятия, чтобы получать прибыль от всех будущих коммерческих проектов компании
Получайте долю
В будущем бизнесе на лучших условиях предстартового этапа
Заработайте
На капитализации компании или получая прибыль в виде дивидендов
Заказчики дирижаблей
Активный интерес к нашим дирижаблям проявили и планируют стать заказчиками
Заказчики дирижаблей
Активный интерес к нашим дирижаблям проявили и планируют стать заказчиками
01
Аэростатика
Научно-производственная компания, которая занимается разработкой дирижаблей нового поколения. Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ)
02
Аэростатика плюс
Компания, которая создана специально для реализации проекта. Занимается строительством дирижабледрома
03
Solargroup
Международная финансовая компания, которая
8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты. Работает
с помощью краудинвестинга и партнёрской программы.
Представляет интересы инвесторов в проекте
8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты. Работает
с помощью краудинвестинга и партнёрской программы.
Представляет интересы инвесторов в проекте
Команда проекта
Проект реализуют три компании, у каждой из которых своя зона ответственности
01
Аэростатика
Научно-производственная компания, которая занимается разработкой дирижаблей нового поколения. Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ)
02
Аэростатика плюс
Компания, которая создана специально для реализации проекта.
Занимается строительством дирижабледрома
Занимается строительством дирижабледрома
03
Solargroup
Международная финансовая компания,
которая 8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты.
Работает с помощью краудинвестинга и партнёрской программы. Представляет интересы инвесторов
в проекте
которая 8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты.
Работает с помощью краудинвестинга и партнёрской программы. Представляет интересы инвесторов
в проекте
Команда проекта
Проект реализуют три компании,
у каждой из которых своя зона ответственности
у каждой из которых своя зона ответственности
01
Аэростатика
Научно-производственная компания, которая занимается разработкой дирижаблей нового поколения. Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ)
02
Аэростатика плюс
Компания, которая создана специально для реализации проекта. Занимается строительством дирижабледрома
03
Solargroup
Международная финансовая компания, которая
8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты. Работает
с помощью краудинвестинга и партнёрской программы.
Представляет интересы инвесторов в проекте
8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты. Работает
с помощью краудинвестинга и партнёрской программы.
Представляет интересы инвесторов в проекте
Команда проекта
Проект реализуют три компании, у каждой из которых своя зона ответственности
Будет серийно производить, эксплуатировать и продавать дирижабли
Будет получать доход от реализации проекта и распределять его между соучредителями
Имеет лицензию на разработку и производство воздухоплавательных аппаратов
Получила много патентов и ноу-хау в отрасли
Создала сильную команду технических профессионалов: докторов наук, инженеров-разработчиков
Построила несколько дирижаблей и имеет 8-летний опыт их эксплуатации
Соучредитель компании «АЭРОСТАТИКА ПЛЮС»
Создала современную IT-платформу по привлечению инвестиций, на которой зарегистрировано более 500 000 человек со всего мира
Успешно организовала финансирование проекта по созданию ПКТБ «Совэлмаш», где уже разрабатываются передовые электродвигатели, а инвесторы готовятся получить свои первые дивиденды
Будет серийно производить, эксплуатировать
и продавать дирижабли
и продавать дирижабли
Будет получать доход от реализации проекта и распределять его между соучредителями
01
Имеет лицензию на разработку и производство воздухоплавательных аппаратов
Получила много патентов и ноу-хау в отрасли
Создала сильную команду технических профессионалов: докторов наук, инженеров-разработчиков
Построила несколько дирижаблей и имеет 8-летний опыт их эксплуатации
Соучредитель компании «АЭРОСТАТИКА ПЛЮС»
Аэростатика
Научно-производственная компания, которая занимается разработкой дирижаблей нового поколения. Учреждена Московским авиационным институтом (МАИ) и Национальным институтом авиационных технологий (НИАТ)
02
Аэростатика плюс
Создала современную IT-платформу по привлечению инвестиций, на которой зарегистрировано более 500 000 человек со всего мира
Успешно организовала финансирование проекта по созданию ПКТБ «Совэлмаш», где уже разрабатываются передовые электродвигатели, а инвесторы готовятся получить свои первые дивиденды
Компания, которая создана специально для реализации проекта.
Занимается строительством дирижабледрома
Занимается строительством дирижабледрома
03
Solargroup
Международная финансовая компания,
которая 8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты.
Работает с помощью краудинвестинга и партнёрской программы. Представляет интересы инвесторов
в проекте
которая 8 лет занимается привлечением инвестиций в масштабные инновационные проекты.
Работает с помощью краудинвестинга и партнёрской программы. Представляет интересы инвесторов
в проекте
Команда проекта
Проект реализуют три компании,
у каждой из которых своя зона ответственности
у каждой из которых своя зона ответственности
Запуск проектирования и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей
«Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Завершение и новые проекты
Активная фаза наземных испытаний узлов и агрегатов дирижабля «10T»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт проектирования четырёх типов аппаратов и эллингов
Завершение строительства двух опытных образцов «Яхт»
Завершение строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Изготовление узлов и агрегатов для дирижаблей «Яхта»
Подготовка пилотов и техников
Интенсивное строительство
и подготовка персонала
и подготовка персонала
Активная фаза строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Активная фаза строительства
двух дирижаблей «Яхта»
Первые испытания и строительство
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Наземные испытания узлов и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Дорожная карта
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Запуск проектирования
и подготовки
и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка
под дирижабледром
под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей «Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД
по дирижаблю «Яхта»
по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Первые испытания
и строительство
и строительство
Завершение и новые проекты
Активная фаза наземных испытаний узлов и агрегатов дирижабля «10T»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт проектирования четырёх типов аппаратов и эллингов
Завершение строительства двух опытных образцов «Яхт»
Завершение строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Изготовление узлов и агрегатов для дирижаблей «Яхта»
Подготовка пилотов и техников
Интенсивное строительство
и подготовка персонала
и подготовка персонала
Активная фаза строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Активная фаза строительства
двух дирижаблей «Яхта»
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Дорожная карта
Наземные испытания узлов
и агрегатов дирижабля «Яхта»
и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Запуск проектирования и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей
«Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Завершение и новые проекты
Активная фаза наземных испытаний узлов и агрегатов дирижабля «10T»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт проектирования четырёх типов аппаратов и эллингов
Завершение строительства двух опытных образцов «Яхт»
Завершение строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Изготовление узлов и агрегатов для дирижаблей «Яхта»
Подготовка пилотов и техников
Интенсивное строительство
и подготовка персонала
и подготовка персонала
Активная фаза строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Активная фаза строительства
двух дирижаблей «Яхта»
Первые испытания и строительство
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Наземные испытания узлов и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Запуск проектирования и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей
«Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Первые испытания и строительство
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Наземные испытания узлов и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Посмотреть еше
Запуск проектирования и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей
«Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Первые испытания и строительство
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Наземные испытания узлов и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Изготовление узлов и агрегатов для дирижаблей «Яхта»
Подготовка пилотов и техников
Интенсивное строительство
и подготовка персонала
и подготовка персонала
Активная фаза строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Активная фаза строительства
двух дирижаблей «Яхта»
Завершение и новые проекты
Активная фаза наземных испытаний узлов и агрегатов дирижабля «10T»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт проектирования четырёх типов аппаратов и эллингов
Завершение строительства двух опытных образцов «Яхт»
Завершение строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Запуск проектирования и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей
«Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Завершение и новые проекты
Активная фаза наземных испытаний узлов и агрегатов дирижабля «10T»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт проектирования четырёх типов аппаратов и эллингов
Завершение строительства двух опытных образцов «Яхт»
Завершение строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Изготовление узлов и агрегатов для дирижаблей «Яхта»
Подготовка пилотов и техников
Интенсивное строительство
и подготовка персонала
и подготовка персонала
Активная фаза строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Активная фаза строительства
двух дирижаблей «Яхта»
Первые испытания и строительство
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Наземные испытания узлов и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Запуск проектирования и подготовки
Старт работы с отраслевыми институтами
Сбор разработчиков в КБ «Нова»
Старт работ по оформлению участка под дирижабледром
Старт проектирования двух дирижаблей
«Яхта» + «10T»
Старт проектирования двух эллингов
Разработка и старт строительства
Завершение проектирования двух эллингов
Активная фаза разработки двух дирижаблей, создание макетов
Старт работ по созданию учебного центра
Старт строительства первого эллинга
Строительство и изготовление прототипов
Активная фаза строительства эллинга
Завершение разработки РКД по дирижаблю «Яхта»
Старт изготовления узлов и агрегатов двух опытных образцов «Яхты»
Завершение и новые проекты
Активная фаза наземных испытаний узлов и агрегатов дирижабля «10T»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт проектирования четырёх типов аппаратов и эллингов
Завершение строительства двух опытных образцов «Яхт»
Завершение строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Изготовление узлов и агрегатов для дирижаблей «Яхта»
Подготовка пилотов и техников
Интенсивное строительство
и подготовка персонала
и подготовка персонала
Активная фаза строительства эллинга
под дирижабль «10T»
Активная фаза строительства
двух дирижаблей «Яхта»
Первые испытания и строительство
Введение первого эллинга в эксплуатацию
Наземные испытания узлов и агрегатов дирижабля «Яхта»
Начало строительства двух дирижаблей «Яхта»
Завершение разработки РКД по дирижаблю «10T»
Старт строительства эллинга под дирижабль «10T»
Ключевые специалисты
В реализации проекта участвуют профессионалы высочайшего уровня: учёные, инженеры-конструкторы, пилоты и другие специалисты с многолетним успешным опытом работы
Ключевые специалисты
В реализации проекта участвуют профессионалы высочайшего уровня: учёные, инженеры-конструкторы, пилоты и другие специалисты с многолетним успешным опытом работы
Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по вертолётостроению»
С 2016 — ведущий конструктор
АО «НПО Лавочкина»
АО «НПО Лавочкина»
2019 — проектировщик, дизайнер компании «Atlas LTA»
Дмитрий Хмель
Инженер- разработчик
Александр Кирилин
Генеральный директор и генеральный конструктор АО «Аэростатика»
Вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, руководитель отделения «Воздухоплавание»
Автор 124 научных трудов, в том числе 11 патентов, 7 ноу-хау и 4 научных монографий по дирижаблям
Доктор технических наук
Александр Кирилин
Генеральный директор и генеральный конструктор АО «Аэростатика»
Доктор технических наук
Автор 124 научных трудов, в том числе 11 патентов, 7 ноу-хау и 4 научных монографий по дирижаблям
Дмитрий Хмель
Вице-президент Академии наук авиации и воздухоплавания, руководитель отделения «Воздухоплавание»
Инженер- разработчик
С 2016 — ведущий конструктор
АО «НПО Лавочкина»
АО «НПО Лавочкина»
Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по вертолётостроению»
2019 — проектировщик, дизайнер компании «Atlas LTA»
Олег Сироткин
Председатель совета директоров
Профессор, доктор технических наук
Автор 164 научных работ
Заместитель председателя научного совета РАН
Окончил МАИ по специальности
«Инженер-механик по самолётостроению»
«Инженер-механик по самолётостроению»
Автор более 10 авторских свидетельств и патентов
С 2017 — ведущий конструктор Уральского завода гражданской авиации
Андрей Артемьев
Главный технолог
АО «Аэростатика»
АО «Аэростатика»
Член-корреспондент РАН
Олег Сироткин
Председатель совета директоров
Профессор, доктор технических наук
Автор 164 научных работ
Андрей Артемьев
Заместитель председателя научного совета РАН
Главный технолог
АО «Аэростатика»
АО «Аэростатика»
Автор более 10 авторских свидетельств и патентов
Окончил МАИ по специальности
«Инженер-механик
по самолётостроению»
«Инженер-механик
по самолётостроению»
С 2017 — ведущий конструктор Уральского завода гражданской авиации
Член-корреспондент РАН
Игорь Хитров
Главный специалист
по автоматизированному конструированию
по автоматизированному конструированию
Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
1992 – 2006 — ведущий специалист ЗАО SCAN
С 2006 — ведущий специалист ЗАО CSoft
Лётный директор ООО «Арт Авиа»
Командир вертолётов Ми-8, Ми-8MTB, AW 139
С 2014 — заместитель генерального директора по организации лётной работы
АО «Аэростатика»
Николай Томский
Заместитель генерального директора
по организации лётной работы АО«Аэростатика»
по организации лётной работы АО«Аэростатика»
Игорь Хитров
Главный специалист
по автоматизированному конструированию
по автоматизированному конструированию
Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
1992 – 2006 — ведущий специалист ЗАО SCAN
Николай Томский
С 2006 — ведущий специалист ЗАО CSoft
Заместитель генерального директора по организации лётной работы АО«Аэростатика»
Командир вертолётов Ми-8, Ми-8MTB, AW 139
Лётный директор
ООО «Арт Авиа»
ООО «Арт Авиа»
С 2014 — заместитель генерального директора
по организации лётной работы АО «Аэростатика»
по организации лётной работы АО «Аэростатика»
Виталий Селиванов
Руководитель лётно-методического отдела
Окончил Центр подготовки лётчиков испытателей при НИИ ВВС имени В. П. Чкалова
Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
Имеет почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ»
Доктор физико-математических наук
Автор более 120 научных публикаций
Начальник отдела аэродинамики Государственного научно-производственного предприятия «Регион»
Валерий Грумондз
Член научно-технического совета
Виталий Селиванов
Руководитель лётно-методического отдела
Окончил Центр подготовки лётчиков испытателей при НИИ ВВС имени В. П. Чкалова
Окончил МАИ по специальности «Инженер-механик по самолётостроению»
Валерий Грумондз
Имеет почётное звание «Заслуженный лётчик-испытатель РФ»
Член научно-технического совета
Автор более 120 научных публикаций
Доктор физико-математических наук
Начальник отдела аэродинамики Государственного научно-производственного предприятия «Регион»
2002 – 2013 — помощник генерального директора АО «Аэростатика»
Выпускница Всероссийской академии внешней торговли
С 2015 — заместитель генерального директора по международным проектам АО «Аэростатика»
Екатерина Кирилина
Заместитель генерального директора по международным проектам
Станислав Лебедев
Директор лётно-испытательного дирижабельного комплекса
Лётчик-инструктор
С 2020 — ведущий конструктор инженерного центра АО «УЗГА» (Москва)
Окончил МАИ по специальности «Механическое оборудование летательных аппаратов»
Станислав Лебедев
Директор лётно-испытательного дирижабельного комплекса
Лётчик-инструктор
С 2020 — ведущий конструктор инженерного центра АО «УЗГА» (Москва)
Екатерина Кирилина
Окончил МАИ по специальности «Механическое оборудование летательных аппаратов»
Заместитель генерального директора по международным проектам
2002 – 2013 — помощник генерального директора
АО «Аэростатика»
АО «Аэростатика»
Выпускница Всероссийской академии внешней торговли
С 2015 — заместитель генерального директора по международным проектам
АО «Аэростатика»
АО «Аэростатика»
О технологии
Сто лет назад развитие воздухоплавания остановилось.
Сегодня мы возвращаем дирижабли на арену, но уже в новом, высокотехнологичном облике
Сегодня мы возвращаем дирижабли на арену, но уже в новом, высокотехнологичном облике
Беспилотные технологии
Инновационные беспилотные решения обеспечат безопасность и эффективность полетов
Многофункциональность
Дирижабли адаптированы для широкого спектра задач — от логистики до туризма
О технологии
Сто лет назад развитие воздухоплавания остановилось.
Сегодня мы возвращаем дирижабли на арену, но уже в новом, высокотехнологичном облике
Сегодня мы возвращаем дирижабли на арену, но уже в новом, высокотехнологичном облике
Беспилотные технологии
Инновационные беспилотные решения обеспечат безопасность и эффективность полетов
Многофункциональность
Дирижабли адаптированы для широкого спектра задач — от логистики до туризма
Экономичность
Ниже себестоимость перевозок
На 250%, чем у самолётов, на 1000%, чем у вертолётов
Большая дальность полётов
Межконтинентальные, кругосветные
и стратосферные рейсы
и стратосферные рейсы
Больше грузоподъёмность
Оптимальная скорость
На 70%, чем у самолётов на 1000%, чем у вертолётов
Выше, чем у наземного и водного транспорта
Максимальная длительность
Может лететь без посадки несколько месяцев, в перспективе — лет
Не нужны аэродромы для взлёта и посадки
Низкие расходы на инфраструктуру
Экологичность
Безопасный подъёмный газ
Гелий для пассажирских аппаратов, водород для беспилотных стратосферных, а также солнечная энергия
Меньше воздействия
Инфраструктуры на окружающую среду
Меньше расход топлива
В отличие от самолётов дирижаблю не нужно топливо на взлёте, двигается вперёд на обычном бензине и частично солнечной энергии
Низкий уровень шума и вибраций
Перевозки комфортны для всех
Безопасность полётов
Не могут свалиться в штопор или катастрофически накрениться
Экологичность
Безопасный подъёмный газ
Гелий для пассажирских аппаратов, водород для беспилотных стратосферных, а также солнечная энергия
Меньше воздействия
Инфраструктуры на окружающую среду
Меньше расход топлива
В отличие от самолётов дирижаблю не нужно топливо на взлёте, двигается вперёд на обычном бензине и частично солнечной энергии
Безопасность полётов
Не могут свалиться в штопор или катастрофически накрениться
Экономичность
Большая дальность полётов
Межконтинентальные, кругосветные
и стратосферные рейсы
и стратосферные рейсы
Оптимальная скорость
Выше, чем у наземного и водного транспорта
Максимальная длительность
Больше грузоподъёмность
Может лететь без посадки несколько месяцев, в перспективе — лет
На 70%, чем у самолётов на 1000%, чем у вертолётов
Не нужны аэродромы для взлёта и посадки
Низкие расходы
на инфраструктуру
на инфраструктуру
Ниже себестоимость перевозок
На 250%, чем у самолётов, на 1000%, чем у вертолётов
Низкий уровень шума и вибраций
Перевозки комфортны для всех
Преимущества наших технологий
Передовые запатентованные технологии — это то, на чём основана уникальность наших дирижаблей. Все наши разработки не имеют аналогов в мире
Методы механизированной швартовки дирижабля
К причальным устройствам с помощью всего одного наземного оператора или без участия наземной команды на малогабаритные площадки, а также посадка на воду
02
Механизированный способ вывода из эллинга
05
И ввода в него крупногабаритных конструкций стратосферных дирижаблей при силе бокового ветра до 12-15 м/с
03
Базирование стратосферных платформ на высоте 12-15 км
Тогда как все известные аналоги запроектированы на высоту 18-25 км.
Это позволяет круглогодично проводить длительные беспосадочные полёты с помощью двигателей внутреннего сгорания
04
Вместо гомогенной. Используются высокоэкономичные дизельные двигатели, сочетания электродвигателей и солнечных батарей
Комбинированная силовая установка
06
Наличие противоснеговой системы
Для обеспечения круглогодичной стоянки дирижаблей под открытым небом в любой климатической зоне мира
01
Интегрированная многосекционная конструкция
Позволяет быстрее и дешевле изготовить корпус, который в носовой и хвостовой частях снабжен многофункциональной вспомогательной силовой установкой
Преимущества наших технологий
Передовые запатентованные технологии — это то, на чём основана уникальность наших дирижаблей. Все наши разработки не имеют аналогов в мире
Методы механизированной швартовки дирижабля
К причальным устройствам с помощью всего одного наземного оператора или без участия наземной команды на малогабаритные площадки, а также посадка на воду
02
Механизированный способ вывода из эллинга
05
И ввода в него крупногабаритных конструкций стратосферных дирижаблей при силе бокового ветра до 12-15 м/с
03
Базирование стратосферных платформ на высоте 12-15 км
Тогда как все известные аналоги запроектированы на высоту 18-25 км.
Это позволяет круглогодично проводить длительные беспосадочные полёты с помощью двигателей внутреннего сгорания
04
Вместо гомогенной. Используются высокоэкономичные дизельные двигатели, сочетания электродвигателей и солнечных батарей
Комбинированная силовая установка
06
Наличие противоснеговой системы
Для обеспечения круглогодичной стоянки дирижаблей под открытым небом в любой климатической зоне мира
01
Интегрированная многосекционная конструкция
Позволяет быстрее и дешевле изготовить корпус, который в носовой и хвостовой частях снабжен многофункциональной вспомогательной силовой установкой
Наши разработки
Самые перспективные виды дирижаблей широкого спектра применения, часть из которых мы выпустим в рамках проекта. Все они спроектированы в соответствии
с международными нормами
с международными нормами
Многоцелевой дирижабль жёсткого типа большой грузоподъёмности
Дальность беспосадочного полёта — 9 000 км
Перевозка тяжёлых грузов, спецтехники, поиск и спасение людей в океане, межконтинентальные туристические круизы, полёты к Северному полюсу
Грузоподъёмность — до 40 тонн
Многоцелевой малоразмерный дирижабль полужёсткого типа
Грузоподъёмность — до 1 тонны
Дальность беспосадочного полёта — 1 000 км
Перевозка пассажиров, туризм, реклама, специальные задачи
Число пассажиров — 6 чел
Грузоподъёмность — до 10 тонн
Дальность беспосадочного полёта — 3 000 км
Многоцелевой дирижабль жёсткого типа средней грузоподъёмности
Перевозка грузов, пассажиров, туризм, мониторинг территории, тушение пожаров, ретрансляция сигналов связи
Беспилотный стратосферный дирижабль полужёсткого типа
Ретрансляция сигналов связи, мониторинг территории, картографическая съёмка
Дальность беспосадочного полёта — 2 500 км
Грузоподъёмность — до 3 тонн
Наши разработки
Самые перспективные виды дирижаблей широкого спектра применения, часть из которых мы выпустим в рамках проекта.
Все они спроектированы в соответствии
с международными нормами
Все они спроектированы в соответствии
с международными нормами
Грузоподъёмность — до 10 тонн
Дальность беспосадочного полёта — 3 000 км
Многоцелевой дирижабль жёсткого типа средней грузоподъёмности
Перевозка грузов, пассажиров, туризм, мониторинг территории, тушение пожаров, ретрансляция сигналов связи
Многоцелевой дирижабль жёсткого типа большой грузоподъёмности
Перевозка тяжёлых грузов, спецтехники, поиск и спасение людей в океане, межконтинентальные туристические круизы, полёты
к Северному полюсу
к Северному полюсу
Дальность беспосадочного полёта — 9 000 км
Грузоподъёмность — до 40 тонн
Многоцелевой малоразмерный дирижабль полужёсткого типа
Грузоподъёмность — до 1 тонны
Дальность беспосадочного полёта — 1 000 км
Перевозка пассажиров, туризм, реклама, специальные задачи
Число пассажиров — 6 чел
Беспилотный стратосферный дирижабль полужёсткого типа
Ретрансляция сигналов связи, мониторинг территории, картографическая съёмка
Дальность беспосадочного полёта — 2 500 км
Грузоподъёмность — до 3 тонн
Патенты и свидетельства
Запатентованные технические решения делают наши разработки уникальными и защищают от копирования
Патенты и свидетельства
Запатентованные технические решения делают наши разработки уникальными
и защищают от копирования
и защищают от копирования
Производственная база
В реализации проекта будет участвовать несколько научных
и конструкторских предприятий России
и конструкторских предприятий России
Московский авиационный институт
Формирование аэродинамического и динамического облика дирижабля, макетирование гондолы
Научно-исследовательский центр «Институт им. Н.Е.Жуковского»
Создание пилотажно-навигационных и тренажёрных комплексов, разработка бортовых систем и средств организации воздушного движения
Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики
Наработка воздухоплавательных ткане-плёночных материалов, изготовление элементов внешней оболочки и газовых отсеков, изготовление технологической оснастки
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
ООО «Дирижабли нового поколения»
Общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
Производственная база
В реализации проекта будет участвовать несколько научных и конструкторских предприятий России
Московский авиационный институт
Формирование аэродинамического и динамического облика дирижабля, макетирование гондолы
Научно-исследовательский центр «Институт им. Н.Е.Жуковского»
Создание пилотажно-навигационных и тренажёрных комплексов, разработка бортовых систем и средств организации воздушного движения
Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики
Наработка воздухоплавательных ткане-плёночных материалов, изготовление элементов внешней оболочки и газовых отсеков, изготовление технологической оснастки
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
ООО «Дирижабли нового поколения»
Общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
Московский авиационный институт
Формирование аэродинамического и динамического облика дирижабля, макетирование гондолы
Научно-исследовательский центр «Институт им. Н.Е.Жуковского»
Создание пилотажно-навигационных и тренажёрных комплексов, разработка бортовых систем и средств организации воздушного движения
Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики
Наработка воздухоплавательных ткане-плёночных материалов, изготовление элементов внешней оболочки и газовых отсеков, изготовление технологической оснастки
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
ООО «Дирижабли нового поколения»
Общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
Научно-исследовательский центр «Институт им. Н.Е.Жуковского»
Создание пилотажно-навигационных и тренажёрных комплексов, разработка бортовых систем и средств организации воздушного движения
Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики
Наработка воздухоплавательных ткане-плёночных материалов, изготовление элементов внешней оболочки и газовых отсеков, изготовление технологической оснастки
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
ООО «Дирижабли нового поколения»
Общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики
Наработка воздухоплавательных ткане-плёночных материалов, изготовление элементов внешней оболочки и газовых отсеков, изготовление технологической оснастки
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
ООО «Дирижабли нового поколения»
Общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
ООО «Дирижабли нового поколения»
Общая сборка, сертификационные испытания, серийное производство дирижаблей, коммерческая эксплуатация опытных образцов
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
Национальный институт авиационных технологий
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Изготовление каркасов гондолы и килевой балки из алюминиевых сплавов, композиционных панелей гондолы
Национальный институт авиационных технологий
Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт
Главный подрядчик по проектированию дирижабля «Летающая яхта»
Инвестиции, доступные каждому
Проект финансируется методом краудинвестинга, на средства множества частных инвесторов.
Вы становитесь совладельцем инновационного бизнеса на лучших условиях и будете получать дивиденды от прибыли компании пропорционально своей доле
Вы становитесь совладельцем инновационного бизнеса на лучших условиях и будете получать дивиденды от прибыли компании пропорционально своей доле
$50
Минимальная инвестиция
24/7
Доступ к инвестиционной платформе
Перспектива получения сверхприбыли
Права инвестора защищены договором
Инвестиции, доступные каждому
Вы становитесь совладельцем инновационного бизнеса на лучших
условиях и будете получать дивиденды
от прибыли компании пропорционально
своей доле
условиях и будете получать дивиденды
от прибыли компании пропорционально
своей доле
$50
Минимальная инвестиция
24/7
Доступ к инвестиционной платформе
Перспектива получения сверхприбыли
Права инвестора защищены договором
Дирижабли нового поколения © 2024
Политика конфиденциальности
Юридическая информация
Дирижабли нового поколения © 2024
Политика конфиденциальности
Юридическая информация